DESCRIPCIÓN Y MISIÓN DE ELEMENTOS DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS (1)

En esta nueva entrada diferenciaremos algunas de las partes más importantes de un motor de gasolina de cuatro tiempos, así como la misión de cada una de ellas. En concreto veremos dos elementos estructurales muy importantes: bloque y culata.

Desde su invención a finales del Siglo XIX, el motor de cuatro tiempos ha tenido una aplicación de lo más diversa, residiendo gran parte de su presencia en los vehículos de turismo. Para empezar a comprender el funcionamiento de estos motores es esencial conocer los elementos que los componen; elementos por otro lado comunes en todos los motores independientemente del fabricante (Ford, Renault, Volkswagen…) o incluso de la fecha de su fabricación, ya que la base de esta obra maestra de la ingeniería sigue manteniendo la estructura original que presentaba en sus inicios. 

1) EL MOTOR OTTO DE 4 TIEMPOS. ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Llamaremos elementos estructurales a aquellos que constituyen la estructura externa del motor y sobre los cuales se montan otros elementos de menor tamaño. Por ejemplo, el cuadro de una bici sería el elemento estructural sobre el que van montados manillar, ruedas, sillín… En los motores de combustión interna, el elemento estructural más importante se llama bloque.

• 1.1) El bloque

Es una gran pieza fabricada de fundición de hierro, aunque la tendencia actual es a fabricarlos de aleación de aluminio debido al menor peso de este material. En el bloque se encuentran los cilindros; unas cavidades cilíndricas donde se produce la energía necesaria para el funcionamiento del motor. Los cilindros pueden ir tallados en propio material del bloque o insertados de manera postiza. 

Además de los cilindros, el bloque presenta otras cavidades que constituyen caminos por donde circula el anticongelante-refrigerante y el aceite que engrasará las piezas internas del motor.

La parte inferior del bloque sirve de apoyo al cigüeñal, del que se hablará más adelante.

     Bloque motor de 4 cilindros en línea

• 1.2) La Culata

Otro importante elemento estructural es la culata. En ella se alojan válvulas, muelles, árboles de levas, taqués…; es decir, todos los elementos que permiten el paso del aire y la gasolina al interior de los cilindros para que el motor pueda funcionar. La culata se posiciona sobre el bloque, fuertemente atornillada. Entre la culata y el bloque se interpone la famosa “junta de la culata”,  famosa por ser quien primero sufre las consecuencias de un eventual sobrecalentamiento del motor. Aunque el material de las juntas de culata se ha mejorado debido a las altas exigencias de los motores modernos, esta junta todavía sigue siendo famosa; no en vano, es considerada una de las juntas más importante del motor.

        Culata

           Culata y bloque de motor de 8 cilindros

WEBGRAFÍA

http://jucaevamotorotto4tiempos.blogspot.com.es/2013/01/partes-que-lo-conforman.html

http://www.elring.de/es/productos/juntas-de-culata.html
http://www.shutterstock.com

http://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor#mediaviewer/File:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG

http://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor)#mediaviewer/File:Head_D15A3.JPG